52岁“小女子”的“大决定” 照顾瘫痪哥哥24年_1

52岁“小女子”的“大决定” 照顾瘫痪哥哥24年
>  52岁仍未嫁 照料瘫痪哥哥24年  自称“小女子”的人,其实年纪上早已不小了,仅仅由于一向独身,才笑称自己是“小女子”。二十多岁的时分,她的爸爸妈妈相继离世,丢下她和比她大十岁的瘫痪在床的哥哥,从此以后,她的悉数精力都用来做两件事,照料哥哥和赚钱养家。  这位看似普通,但却用半辈子做着一件不普通工作的“小女子”,是来自辽宁营口的宋艳红。宋艳红19岁那年,29岁的哥哥遭受意外导致高位截瘫,随后父亲逝世,母亲患病。宋艳红成了家里仅有有劳动能力的人,“三班倒”、连轴转似的出去打工贴补家用。  宋艳红28岁那年,母亲也病况加剧不幸离世,家里的重担全压在了宋艳红的肩上。  宋艳红的哥哥宋树森:我妈妈服侍我9年,1995年我妈妈逝世了,扛不了,这咋整,剩(咱们)哥儿俩。  宋艳红:干不动也干,强制性地出去上班。发作这些事了,我就得出去赚钱,不还得活吗?也没想什么,便是赚钱养家,糊口。  高位截瘫,意味着宋树森的身体自胸椎以下没有任何感觉,日子彻底不能自理。并且,跟着卧床时刻越来越长,患者身体各方面的机能也在逐步退化,一点儿小伤或许小的感染都或许要挟生命,母亲在世的时分,家里还有人看护着哥哥,可母亲逝世后,哥哥的病况离不开人,宋艳红只能靠一同打几份零工,保持日子。  宋艳红:时兴那个小巧线的门帘子,一个门帘得绣一个多小时,那时分给一块钱,一回取七八十个、一百来个,修道,铺板油路、扬石子,活干得多了,乡村没有固定收入,给薪酬就挣,在石粉厂缷滑石粉都干过。  宋艳红的哥哥宋树森:赚钱她就干,不在乎(辛苦),皮实!像人家一天买件衣裳啥的,不,她的衣裳都是他人给的,一个月(赚)80元、60元,一开端60元、80元,2012年涨到120元,一点一点,没有准的事。  有人也劝过宋艳红,说哥哥是五保户,能够去敬老院,这样就没了连累,能够找个好人家把自己嫁了。  宋艳红:我舍不得他,人世间有亲情、友谊、爱情、兄弟(妹)情 也叫手足情,我只需有这口气在,我就得让他活得好。  从下定决心的那一天开端,宋艳红就悄然在心里关上了谈婚论嫁这道门,由于她知道,许多小伙子是不肯意娶一个带着瘫痪哥哥出嫁的女孩的。  不诉苦不苛求 把磨难日子过得有滋味  谁都有一段最好的年月。宋艳红也年轻漂亮过。24年劳累下来,现在的她看起来似已芳华不再,但达观、仁慈的性情却没变,总是对日子充满热情。  传闻采访时,她一向叮咛记者,不要说她不嫁人是由于照料哥哥。她说决议都是她自己做的,仅仅由于没有遇到适宜的人算了,她不想让哥哥担负任何压力和担负。  宋艳红:他28岁那年,筛金子赚到了,榜首件事,打(戒指),给我打一个,给我妈打一个,真难忘,那时分谁能戴上(戒指),人家说话,你真傻,给你妹打(戒指),你不藏着娶媳妇。  回忆起当年哥哥对自己的心爱,宋艳红的眼中满是美好,便是这样一份兄妹的厚意,让他们将磨难的日子,也过得有滋有味。  宋艳红:我给家挣的钱,咱家的有效证件,我全归他管,我说,哥给我拿钱,我要去买大酱,拿钱,我去买米,剩余钱都给他。  宋艳红的哥哥宋树森:到点,宋树森小朋友,起来吃饭,我说(好),都老头了,叫小朋友。  宋树森在炕上躺了33年,全身没有一块褥疮也没有破的当地。  宋艳红的哥哥宋树森:照料得周到,那就不必说了,不周到能活24年,那不是24个月,那是24年,吃鱼给摘刺、吃肉,拆骨血给往下撕,有时分也不好意思,时刻长,习惯了。  在护理哥哥的过程中,宋艳红还经过不断学习,把自己变成了半个中医大夫,一本《中医药学概论》,翻了不知道多少遍。她还用自己护理哥哥堆集的阅历,治好了身边不少老乡的病。日子的不易和照料哥哥的支付,宋艳红从不肯向外面提起。  宋艳红:我历来没想,我怎样尴尬,什么最难,啥也不难,你要想不难,便是不难,你要想,我这么冤枉,那么冤枉,你就啥都难。  宋艳红和哥哥宋树森还有一个小秘密。这两份人体器官捐赠自愿登记表,是兄妹俩商议后一同请求的,也是他们一起的愿望,他们想用这样的方法,感谢在相依为命的年月里,协助过他们的每一位好心人。  24年,她阅历了年月和日子的磨炼,但却依然达观、无怨无悔,用心肠过着每一天。一个人的日子能够很简单被炸毁,但只需勇气和信仰不倒,就还有期望。

美路易斯安那一小型飞机坠毁致5死 曾撞向地面车辆-中新网

美路易斯安那一小型飞机坠毁致5死 曾撞向地面车辆-中新网
中新网12月29日电 归纳外媒音讯,美国一架8人座小飞机在路易斯安那州拉斐特(Lafayette)一邮局邻近坠毁,形成5人逝世,其间包含一名青少年。  据报道,其时机上有6人,5人丧生,一名生还者已被送医医治。飞机坠毁前先撞到了一辆轿车,导致地上三人受伤。  美国联邦航空管理局(FAA)发言人莫里纳罗表明,出事的是一架双引擎的派珀夏延(Piper Cheyenne)飞机,上午9时往后不久自该区域机场起飞,然后在约1.6公里外的一个邮局邻近坠毁。  目击者布雷迪(Marty Brady)寓居的公寓大楼间隔失事地址不到200米,他说,飞机坠地前夹断了公寓上方的电缆,整栋大楼登时停电,他说:“飞机高度若再低一点,结果或许更糟。”  另一名居民杰克森说:“失事前我人在野外,我注意到(飞机)高度很低,正在冒烟……我知道工作不妙,便回到屋里,接着就听到巨大爆炸声。”  依据2018年人口普查数据,拉斐特是路易斯安那州第4大城市,人口约13万,位在新奥尔良以西约217公里。

都知道买车送保养,你见过送“私人秘书”的吗?-汽车频道-和讯网

都知道买车送保养,你见过送“私人秘书”的吗?-汽车频道-和讯网
近几年咱们经常听到“车市下行”这样的说法,浅显点解说便是顾客的购车愿望下降,车欠好卖了。但车企推新车的脚步可不会停歇,为了影响消费,各式各样的促销方针自然是层出不穷。曾经咱们去4S店买车,往往只能得到贴膜、脚垫这一类的小礼品;而现在,除了实打实的现金优惠外,厂家往往还会给出限制次数免费保养等相似的方针,能够说是适当招引人了。不过你听说过吗,现在买车都开端送“私家秘书”了?!我供认这儿有些标题党,“私家秘书”也必定没有某些欠好层面的意思。之所以引证这个名词,则是因为“秘书”这个作业的特殊性:TA不光能够帮忙处理日常巨细业务,也能时间对你“百依百顺”。而具有这样一位“秘书”,并不需求你在职场上有多么高的职位。因为现在互联网轿车所搭载的车载智能体系,现已彻底能够充任车主的“私家助理”,在行车过程中供给各种交心服务。这并不是信口开河。在自主品牌紧凑型SUV中,荣威RX5信任你必定不生疏,其所搭载的互联网轿车智能体系以超卓的人机交互体会所出名。也正是由荣威RX5开端,很多自主品牌都开端在车载智能体系上发力,并掀起了一场轿车领域的互联网革新。像荣威RX5的直接竞争对手传祺GS4在车载智能体系上的体现就十分超卓,这也难免让顾客在二者之间进行比照。荣威RX5引领互联用车体会仍是先从荣威RX5说起。现在在售的2020款荣威RX5搭载的互联网轿车智能体系现已晋级到了3.0版别,具有个性化大数据导航、沉溺式人工智能语音以及才智出行云文娱等几大模块。其间,个性化大数据导航依据全新高德星云AI引擎深度定制,定位更精准、算法更智能,新增了AI通勤形式、3D实景特写、气候地图主题等功用,而且针对多处细节参加更多优化体会,不只相较于传统车机导航有显着优势,更可让用户直接对手机导航“说拜拜”。沉溺式人工智能语音能够说是互联网轿车智能体系的中心地点。其创始双核语音引擎,联合全球语音辨认专家NUANCE+阿里云ET,带来更强的语音辨认才干,足以比美Siri的智能语音交互体会。它不只能够辨认“回家”“有点热”这类的理性词语,还支撑离线辨认、中英文混合辨认,而且可运用规模也是十分之广,简直悉数软件与包括车窗、空调等在内的硬件,都能够经过用户说出指令来操控,实用性很高。一起其还新增了全新的AI萌宠语音形象,经过不同的表情来运用户与车机之间的沟通更具亲切感,颇有意思。而据悉在未来,其还将接入更多的语音服务商,理解力和执行力会进一步大幅晋级,这是同级其他车型所望尘莫及的。至于才智出行云文娱体系,具有成语接龙、张狂答题、快手、车载卡拉OK等丰厚的在线文娱功用。而经过才智付出、服务生态和云端AI,荣威RX5的互联网轿车智能体系3.0乃至可完成饿了么、淘票票、飞猪、菜鸟裹裹以及付出宝的账户互通,全面接入阿里服务生态,带来高度智能的出行体会,享用史无前例的互联用车日子。也正是依据此,咱们才将互联网轿车智能体系称为“私家秘书”,究竟它所能承当的,简直都是人们传统印象中“秘书”该做的作业,乃至要更交心,这是在互联网轿车呈现曾经未曾有过的体会。以此为基准,再看传祺GS4在车载智能体系上的体现又怎么呢?传祺GS4以车载微信为中心传祺GS4的最大亮点,就在于其在车机体系中内置了微信车载版,这也是厂家在推行期间大肆宣传的卖点。不可否认,微信在今世人的日子中确实扮演着十分重要的人物,交际、付出、文娱等都与微信有着亲近的联络。将微信整合到车载体系中,能够有用防止驾车过程中因运用手机微信而分神,提高便利性与安全性。不过考虑到微信并不会如导航一般跟着出行行为的停止而停止,也无法彻底替代手机微信(车载导航则能够替代手机导航),必要性仍然值得商讨。抛开车载微信不谈,传祺GS4的腾讯TAI车联网才智体系也值得一说。它由广汽与腾讯联合开发,具有智能语音、在线导航、一体化音乐/电台、出游、运用商铺等几大功用,全体结构与荣威RX5的互联网轿车智能体系较为相似。不过就实际运用体会而言,智能语音存在着辨认不清、无应答等现象,可见在语义辨认才干、可操控功用方面相较于荣威RX5还有必定距离。总的来说,在自主品牌紧凑型SUV队伍,传祺GS4的车载智能体系算是做得比较不错的,各项功用都比较完善,基本能照顾到日常行车所需。不过,影响顾客购车挑选的要素是方方面面的,除了车载智能体系,车辆的造型规划、空间舒适、动力体系等相同都值得重视。在这些层次的PK中,荣威RX5与传祺GS4谁能更如你意?荣威RX5时髦大气,传祺GS4略显杂乱源于宗族律动规划言语,荣威RX5选用了横向舒展的进气格栅,调配造型精美的矩阵式全LED大灯,时髦且大气;车身旁边面线条较为丰厚,勾勒出较强的肌肉感与立体感;而光幕尾灯的构思更取自于乐器中的小提琴,构思与辨识度统筹。见微知著,各个细节所呈现出的美感,令荣威RX5整车颜值得到了极大的提高,很契合当下年轻人的食欲,这也必将大大增强其全体竞争力。传祺GS4的造型归于群众审美领域。进气格栅概括与荣威RX5较为相似,镀铬装修条更为粗大健壮,大灯相同为LED光源,不过并非矩阵式规划;隐藏式的D柱是旁边面最显着的当地,带来悬浮车顶视觉效果的一起,也有着不错的辨识度。只是在部分细节及线条的处理上,传祺GS4会显得稍微杂乱一些,不如荣威RX5精约大方。而从顾客口碑来看,造型上也确是荣威RX5更胜一筹。荣威RX5空间体现更为超卓车身尺度方面,经过下方的参数比照能够发现,荣威RX5除了在宽度上稍微窄了那么1mm外,长、高以及轴距都要显着优于传祺GS4,体量上显大的一起,关于提高空间体现也有增益。依据此前的媒体测验来看,身高180cm的乘客在确保前排舒适性的前提下,在荣威RX5中的后排腿部空间体现要显着优于传祺GS4;而且得益于荣威RX5扎实的坐垫及可调理视点的靠背,长期乘坐的舒适性也值得必定。明显,关于寻求空间与舒适的一般家庭用户而言,荣威RX5更值得考虑。中心动力体系荣威RX5坚持抢先动力体系的匹配,向来是检测一款车型归纳实力的中心要害点。早些年间,因为技能实力的距离,不少自主品牌的车型在动力功用、燃油经济性上的体现都不尽人意;而跟着技能的更新迭代,现在不只这些问题方便的解决,乃至大有逾越合资品牌的趋势。荣威RX5便是其间典型一例。依据上汽蓝芯动力体系打造,荣威RX5全系搭载1.5T涡轮增压发动机匹配7速双聚散变速箱的动力体系。其间,1.5T涡轮增压发动机选用中置缸内直喷、双VVT、可变排量机油泵、电子节温器等多项中心技能,优化焚烧功率并使发动机作业在最佳工况,从而提高动力响应与削减排放。从实际效果来看,这款1.5T涡轮增压发动机具有124kW的最大功率,并可在1700-4300rpm的广泛转速区间内输出250N·m的峰值扭矩,在同排量发动机中处于抢先水平。当然,搭载这款发动机的荣威RX5是全面契合国VI排放规范的。7速双聚散变速箱同属上汽自主研制,高传动功率是其一大特色。针对低速抑扬这一双聚散变速箱或许存在的“通病”,工程师经过优化液压操控单元、运用耐热性更好的聚散器资料,以及对变速箱软件进行晋级等战略,使得其在确保燃油经济性的根底上,在平顺性、安稳性上也得到了质的腾跃。而终究,搭载这套动力总成的荣威RX5归纳百公里油耗仅为6.5L,技能实力可见一斑。传祺GS4参数略占优,动力匹配相对差劲至于传祺GS4,相同选用了1.5T涡轮增压发动机作为动力源(600405,股吧),其间心技能与荣威RX5上的那台发动机相似,乃至连最大功率都与其彻底相同,为124kW,265N·m的峰值扭矩乃至稍微占优。不过在传动体系上,传祺GS4挑选了由爱信供给的6AT变速箱,纵然有着较为超卓的平顺性,但换挡逻辑、传动功率仍然有待优化。在此前的试驾体会中,当驾驭者想要深踩油门、提速超车时,能显着地感觉到动力的响应会慢半拍,变速箱好像要考虑一瞬间才会进行降档;尽管驾驭者也可切入手动形式进行降档,但着真实必定程度上影响了驾驭体会。不过大多数情况下,这款变速箱的体现仍是尽心尽责,比较契合家用场景。安全装备平起平坐,荣威RX5性价比更杰出终究再来谈谈咱们关怀的安全问题。以官方辅导价格14.88万元的荣威RX5 20T 自动Ali智联网逾越智尊版与15.18万元的传祺GS4 270T 自动至尊版(均为全系顶配)为例,两车安全装备都比较完全。车身电子安稳程序、安全气囊等现已不必多说,荣威RX5还装备了车道违背预警、自动刹车、前后驻车雷达、全景印象、自适应巡航等装备,关于行车安全系数、便利性有着较大程度的提高;传祺GS4则多出了车道坚持辅佐功用,但缺失了前驻车雷达,算是各有好坏。不过考虑到现在2020款传祺GS4刚刚上市,价格比较坚硬。而针对荣威RX5,官方则供给了高达15000元的“限时现金礼”,价值6000元的最低一成首付及超长24期0利率“超长金融礼”、价值12000元的智联网车型根底流量终身免费的“毕生流量礼”以及最高6000元增换购补助的“新年焕新礼”等优惠方针,归纳优惠最高可达39000元!终端价格已然占有不小优势,再结合整车质量体现,荣威RX5的性价比相对来说要更为杰出。结语:自上一年以来,我国车市遭受了史无前例的“寒流”,销量不断下滑,车企唯有给出满足的诚心,才干终究招引顾客买单;而在互联网轿车大行其道的当下,车载智能体系又成为各家车企的必争之地。依据此,咱们看到越来越多的新车都开端在车载智能体系上大做文章,荣威RX5作为这股潮流的开创者,仍然坚持着抢先优势;传祺GS4等很多追随者,也在尽力寻求差异化开展。不过经过一番PK咱们不难发现,相较于荣威RX5,传祺GS4在车机体系的功用性、易用性上还有着不小的提高空间,运用体会也无法做到荣威RX5那如“私家秘书”一般的交心。而除了规划愈加契合今世年轻人审美外,在空间舒适性、动力体系的匹配程度上,荣威RX5也均有着十分亮眼的体现,这都是需求传祺GS4需求去完善的当地。也有理由信任,在自主品牌紧凑型SUV商场,荣威RX5仍然是备受喜爱的那一位。

大数据助力贵州易地扶贫搬迁安置点建设智慧社区–人工智能频道–人民网

大数据助力贵州易地扶贫搬迁安置点建设智慧社区–人工智能频道–人民网
原标题:大数据助力贵州易地扶贫搬迁安置点建设智慧社区在贵州省黔西南州兴义市易地扶贫搬迁安置点的洒金街道栗坪新市民居住区警务室里,一块超清显示屏十分吸引眼球,实时显示记录进入社区的高清人脸抓拍,同时还记录了住户信息,风险预警、安全布控、民生服务等信息。兴义市洒金街道派出所所长杨朝勇告诉记者,这是栗坪警务室创新社会治理的大数据智能安防平台。就在前不久,该平台发挥了大作用。10月9日的晚上,社区一居民急匆匆跑到警务室门前,摁响了服务门铃,向值班民警反映自家13岁的孩子于当天上午离家出走后一直未回。警务室值班民警通过调取社区监控、排查社区图码数据信息,之后通过报请市局合成作战中心、州局“情技网视”专班支援,最后在兴义市马岭街道一网吧找到了小孩,安全送回家。图为粟坪社区一角。 刘鹏 摄杨朝勇介绍,这只是栗坪警务室全天候服务民生、全方位智能安防、全覆盖精细管理“三全”警务模式护航易地扶贫搬迁民众“稳得住”的一个事例。兴义市洒金街道栗坪新市民居住区是跨县易地扶贫搬迁城镇集中安置点,这里居住着来自晴隆县、普安县等地的搬迁民众住户7482户33227人。杨朝勇说:“由于地域、民族、语言、原住环境等不尽相同,城镇化集中安置给搬迁民众的生活方式、思想观念、生活习惯带来了重大改变。”为实现易地扶贫搬迁民众“搬得出、稳得住、快融入、能致富”,兴义市公安局提早规划建设栗坪新市民居住区警务室,构建全天候服务民生、全方位智能安防、全覆盖精细管理的“三全”警务模式。在易地扶贫搬迁民众眼中,这里是“家门口的派出所”,不仅24小时提供全天候报警求助服务,还可以就近为民众办理身份证、户口迁移、新市民居住证。同时,还接受交管、出入境、保安培训等方面咨询。加强和创新社会治理离不开科技支撑。“易地扶贫搬迁安置区社区治理工作同样也不能缺少科技支撑。”杨朝勇说,栗坪警务室推广运用的大数据智能安防平台,形成了运用主街道雪亮工程摄像头、社区出入口人脸抓拍、图码联侦图像数据采集、地网定位、隐网采集等科技手段,在社区外围、重点场所、单元楼口、楼栋外侧分别建立智能防控圈,无感知采集数据,精准化比对分析,及时发现并消除新市民居住区存在的安全隐患。“当独居老人几天未出门,平台会发出红色预警,工作人员及时上门了解情况,有效预防老人的意外风险问题。”杨朝勇介绍,这就是大数据智能安防平台的另一个重要功能——社区管理。该平台通过全覆盖采集录入新市民居住区实有房屋及人口、实有单位及工作人员、实有商铺及从业人员等数据,并与无感知采集数据进行比对,从而精准掌握居住区人员进出情况,并通过在系统平台设置高频出入、长时间未出现、异常时段出入等功能模块和报警功能,实现社区管理精细化。大数据植入易地扶贫搬迁安置社区寻常百姓家,使社区变为智慧社区,不仅促进搬迁民众在新家园上的获得感、幸福感、安全感,而且构建了基层社会治理新格局。

俄防长:俄军现代化武器装备占比达68.2%-广西新闻网

俄防长:俄军现代化武器装备占比达68.2%-广西新闻网
新华社莫斯科12月27日电(记者李奥)俄罗斯国防部长绍伊古27日表明,俄军现代化武器配备占比已达68.2%。  据俄国防部宣告的声明,绍伊古当天在一个会议上表明,本年俄武装力量完结换装方案,现代化武器配备占比到达68.2%,配备完好率到达95%。他一起指出,俄武装力量作战才能本年提高了14%。  近年来,俄罗斯不断加速戎行现代化建设,进行武器配备现代化晋级。绍伊古本月9日表明,俄戎行现代化武器配备占比应在2020年到达70%。  俄罗斯军工企业金刚石—安泰公司本月23日宣告,俄国防部已接纳首套由该公司研制的S-350“勇士”防空导弹系统。  S-350是金刚石—安泰公司为俄陆军防空部队研制的新式中近程防空导弹系统,将用于替换部分类型的S-300防空导弹系统。

李斌独家回应:蔚来已过危险期 改善将持续3-5年_网易科技

李斌独家回应:蔚来已过危险期 改善将持续3-5年_网易科技
(原标题:李斌独家回应:蔚来已过危险期 改善将持续3-5年) 《科创板日报》(深圳,记者 周源)讯,李斌感冒了,身为蔚来汽车创始人、董事长兼CEO,他甚至没能完成在深圳湾体育中心举行的蔚来NIO DAY彩排。但在12月28日晚NIO DAY正式现场的演讲上,李斌撑了下来。此时的李斌,正如蔚来汽车在2019年一样:屡次面临裁员、破产传闻、股价跌至谷底和重要高管离职等困境,最终挺了过来。最近数月,蔚来汽车的市场表现有所改善,这个阶段会持续多久?李斌对《科创板日报》记者做出了独家回应。亏损220亿元:钱花在了哪里12月28日晚,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪,特意举起现场的一瓶矿泉水对《科创板日报》记者说,“这是我们石家庄车主赞助的。”说这话时,秦力洪很高兴。今年的NIO DAY,有超过3200位蔚来汽车车主到了深圳体育湾中心现场。会上一首由车主自编自导自演的《电动车主的自我修养》“自黑”歌曲在会后走红,李斌说这是“最受欢迎节目”,在新浪微博的点击量达到15.4万次。有车主告诉记者,“在现场感动哭了,回来又看了好几遍。”好几位参加NIO DAY的车主、媒体记者和观众都说了三个字:很感动。车主认可蔚来汽车的产品和服务,这是一家汽车创业公司,在持续裁员和面临破产传闻等不利局势时的底气。李斌说没有用户,蔚来走不到今天。“用户信心比我们一线同事的信心强”。在现场,李斌还说了个细节:“有些蔚来(汽车)车主自掏腰包花了数千万元,为蔚来打广告。因为他们觉得蔚来没钱了。”上市后的蔚来,亏损确实有所扩大。据蔚来汽车上市后的首份财报显示,公司三季度净亏损28.1亿元,环比增长56.6%,原因是研发费用及销售费用环比增加较多。其中研发费用10.2亿元,环比增长33.7%,主要用于新车型ES6的研发和相关人员薪酬支出;期内销售费用16.7亿元,环比增加74.6%,主要用于IPO后员工期权激励和增加销售人员。在蔚来财报电话会议上,蔚来称,考虑到分红等因素,公司创立四年来实际亏损人民币约220亿元。这钱干嘛去了?今年10月,《科创板日报》记者和蔚来汽车有过相关交流。蔚来汽车内部人员当时对记者称,“你可以看看我们供应链最近的效率,最近数月我们的销量增长很明显。”记者查阅了蔚来汽车在10月前后的销售数据:8月和9月,蔚来交付量分别为1943台和2019台,环比分别上涨132.1%和3.9%;10月交付量2526台,环比上涨25%;11月交付量2528台,为2019年单月最高销量,实现连续四个月销量环比上涨。12月27日,广汽蔚来CEO廖兵在发布广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌首款产品HYCAN 007时说,“业界公认的造车‘门槛’是200亿。”已过危险期 找到了钥匙李斌感冒了,严重程度让他没能完成在12月27日的彩排。秦力洪说,“今晚(28日)我特别担心斌总撑不下来,好在他还是搞定了。”NIO DAY现场,李斌却神完气足,一口气发布了升级后达到100千瓦时的电池包、第三款量产车智能电动轿跑SUV“EC6”和智能电动旗舰ES8(原ES8升级款)三款新品,以及解释了蔚来汽车的电池升级和服务体系。一如他的健康出了点小问题,最终却还是撑了下来完成了他应该完成的工作。李斌承认“2019年蔚来确实很困难”,但“我们挺住了”。“去年(2018年)对今年(2019年)的预估稍显乐观,因此今年做了些裁员优化,但行业都在做相同的事。”李斌间接解释了裁员问题,“未来我们肯定会更谨慎,也会做出一些调整。世界在变,我们肯定也会变。”看上去,蔚来汽车的裁员“瘦身”之路还会继续。秦力洪表示,“我们的原则是对‘体型肥胖的’、效率低下的环节做裁员。我们是年轻公司,之前在精细化管理方面做得不够好,因此最近在减肥。避免体型‘臃肿’是长期的事情。”自2015年创立蔚来以来,蔚来汽车已先后耗费了约220亿元资金。李斌说,“现在要坚决省下不该花的钱,去做好用户服务。”“现阶段我们已不需要太多钱了。”李斌对《科创板日报》记者说,“蔚来是上市公司,融资渠道比大家想象的要多。现在我们已从“热身赛”进入‘资格赛’阶段,不再需要靠PPT和刚性投入打天下。”李斌认为现在蔚来已度过危险期,还“找到了电动车普及的钥匙”——“根据用户需要去逐级满足他们的用电和换电需求,并据此调整换电站的布局。就像‘云’改变了互联网,‘按需升级’将成为普及电动车的关键钥匙,而蔚来已掌握了。”对于蔚来在未来的定位,李斌说,蔚来汽车会坚持走高端市场,继续做售价30-50万售价以上的产品,“蔚来已攻下滩头阵地”,只有继续走主流高端市场,蔚来才有未来。“未来不会出特别便宜的车,我们中国总要出一个公司去挑战国际高端汽车品牌。”改善过程将持续3-5年“最近数月蔚来市场表现很不错,这是蔚来在未来应该有的样子。”李斌表示,“我们的产能、销量、用户服务效率、经营效率和毛利率等正在持续改善。”据此,《科创板日报》记者问李斌,预计蔚来像这样的改善过程会有多久?李斌独家回应记者表示,“预计会持续3年吧”,随即补充说,“3-5年。”鉴于现在是2019年底,因此如果是3年,则是2023年,业界预估那时L4级(无人驾驶)可能会实现商业化;如是5年,则是2025年。李斌说,“以后汽车都会有选装(自动驾驶)能力,而电动车肯定是最适合这种选装方式的类别。”根据工信部新能源汽车产业规划(12月3日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)),2025年新能源汽车新车销量占比会达到25%。当前新能源汽车销量占比不足5%,若以当前汽车销量年度零增长测算,要在2025年新能源汽车占比达到30%,则届时新能源汽车销量将超过700万辆,即2020-2025年新能源汽车销量复合增长率将超过35%。若从工信部对于新能源汽车做的规划目标和未来5年新能源汽车销量增速幅度看,尽管当前新能源汽车处于市场低谷,但未来的空间称得上“巨大”。李斌认为2025年这个目标“能达到”。“去年一季度挪威的电动汽车销量占新车销量的比例是20%+,今年一季度占比超过了90%。”李斌说,“(国内)电动车普及差不多已到了临界点,比如说电池成本,这两年电池成本降挺多的。”据现场透露的消息看,蔚来汽车已连续三个月跻身豪华中型SUV前10位,“成功树立了豪华(纯电SUV)品牌印象。”李斌说,“我们看好中国汽车产业在整个智能化、电动化这波浪潮中的机会,蔚来离用户很近”,和特斯拉一样有了新车量产。28日晚发布的电动轿跑SUV EC6,李斌希望“它能跟Model Y打一打。”值得一提的是,秦力洪在12月29日,对原先市场传闻蔚来会在NIO DAY推出第三款量产新车型——ES3做出辟谣,“我们内部没有这个车型,也没有此项规划。”

2019年“最惨”的李斌与蔚来,2020年会更好么?_网易科技

2019年“最惨”的李斌与蔚来,2020年会更好么?_网易科技
(原标题:2019年“最惨”的李斌与蔚来,2020年会更好么?) “中美特斯拉”的正面竞争,从2020年开始。12月28日,深圳湾体育中心,2019年最“惨”的男人李斌站在了聚光灯下。NIO Day,是这位蔚来汽车董事长、创始人兼CEO与蔚来车主们一年一度的狂欢。这是不同于任何车企的蔚来式风格发布会。蔚来将自己定位为一家“用户企业”,根据蔚来官方的数字,今年7300余名蔚来用户和朋友来到了“春茧”体育馆的现场,现场播出了蔚来车主拍摄的微电影,也有蔚来车主合唱团的原创吐槽歌曲《电动车主的自我修养》。对于蔚来而言,2019年是困难的一年。自燃与召回、上海工厂停建、裁员、融资受阻、股价下滑,负面消息一个接着一个。年轻的“中国特斯拉”在争议与质疑中成长。李斌在舞台上读着一组组数字:蔚来已经拥有超过3万名用户,分布在全国296个城市,累计行驶里程超过4.3亿公里,提供了超过23万次换电服务;在国内30万以上豪华中型SUV市场,蔚来ES6的销量已经连续三个月杀入前10;蔚来用户组织和参与了超过16000场活动,NIO house陪伴232个小朋友度过生日,15对情侣在这里求婚成功;NIO life 则在2019年一共发布了800多款产品。当晚,蔚来汽车发布了100KWh液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩,原车主可在明年四季度通过更换新的电池包,以获得更高的续航里程;蔚来汽车第三款量产车型电动轿跑SUV蔚来EC6首次亮相,新车将在明年7月公布配置和价格,明年9月开启交付;蔚来的全新ES8则较现款在售车型进行了全面改进与提升,在搭载100KWh液冷恒温电池包的情况下,NEDC续航可达580公里。从2017年北京五棵松体育馆的“蔚来已来”,蔚来ES8的横空出世;到2018年上海东方体育中心“together&better”,蔚来ES6的诞生,电池升级计划出炉;再到深圳春茧体育馆“believe in better”,蔚来EC6的出现,蔚来说,“因为相信,所以更好”。走过“最惨”的2019年之后,蔚来的未来会变好吗?对蔚来而言,造车是一场马拉松,活下去比一切都重要。在资本寒冬和车市寒冬的双重压力之下,蔚来要面临的挑战比想象中更严峻。发布会后,李斌接受21世纪经济报道记者采访时表示,进入资格赛阶段的蔚来,在激烈的市场竞争中要想要客户满意,一定要把内功练好、坚持造车的初衷。“坚持和调整是2019年蔚来在学习的事情,我们越来越清楚自己该坚持什么、该调整什么。”李斌说。第一次与特斯拉正面PK作为中国造车新势力的代表企业,很多人将蔚来对标为“中国特斯拉”。特斯拉上海工厂以惊人的速度已经在一年内建成投产,这也将对所有的中国电动车企业带来巨大的挑战。蔚来EC6将是蔚来汽车第一款从级别、细分市场、价格等各方面与特斯拉Model Y直接竞争的对手。特斯拉目前在售的三款车型中,Model X、Model S的售价较高,与蔚来的两款在售车型具有较大价格差,Model S为轿车,蔚来ES8和蔚来ES6均为SUV车型。售价与蔚来接近的Model 3则是一款中级轿车,蔚来ES6则是一款中级SUV,蔚来ES8则是七座/六座SUV车型。从所覆盖的细分市场来看,目前两家车企在售的几款车型并没有完全重叠的细分市场。不过,EC6和特斯拉的新车Model Y将形成全面的直接竞争的关系,两款车均为中级轿跑SUV,且定价区间较为接近。在蔚来日现场,蔚来EC6首次亮相。蔚来EC6采用轿跑式车身设计,并配备了2.1平方米的一体化穹顶式剥离车顶。EC6延续了蔚来汽车的性能基因,和ES6一样,搭载前160千瓦高效率永磁电机、后240千瓦高性能感性电机的性能版,百公里加速为4.7秒,而搭载双160千瓦永磁电机的运动版,百公里加速仅为5.6秒。性能版EC6搭载100KWh电池包时,NEDC续航能达到615公里。“EC6和Model Y,是蔚来和特斯拉真正在产品上竞争的产品。它会是战场的焦点产品。”蔚来汽车总裁秦力洪对21世纪经济报道记者表示。因此,在蔚来日现场蔚来汽车并没有公布EC6的价格,而是会等到2020年7月公布价格和配置,9月开启交付。主要就是为了在正面对抗特斯拉Model Y时,能有更加灵活的定价空间。在美国,特斯拉Model Y计划明年一季度生产、三季度交付,而此前特斯拉创始人马斯克已经明确表示上海工厂将生产Model Y,不过,特斯拉暂未公布中国工厂的具体投产计划。“中美特斯拉”的第一次直接竞争,要等到明年第二季度才开始浮现与清晰。按需升级“可以做到电池可充、可换、可升级的,只有蔚来。只有蔚来,才能让用户享受电池技术持续的进步。”李斌表示。2017年,初始版蔚来ES8搭载的电池包是70kwh,2018年蔚来将电池包做到了84kwh,而今年达到了100kwh。蔚来和其他车企最明显的不同,就是在设计之初就考虑到了电池因为技术而带来的升级问题,蔚来持续通过每年升级电池包的容量来满足客户需求。老车主可以通过更换电池包的方式,提升新车的续航里程。100KWh的液冷恒温电池包将在明年4季度开启交付,届时蔚来将迈入NEDC续航600公里的大关。他对21世纪经济报道记者表示,要用一个新的思维去看电动汽车这个产业,过去十多年内,很多人和企业做过很多尝试,包括下降电池成本。但是,电动车和汽油车相比,再怎么降都是比汽油车贵的。“蔚来真正对这个行业的贡献在于,我希望让大家理解按需升级,是最符合商业逻辑的模式。”李斌说。全新的蔚来ES8,就外观内饰及科技配置全面升级了多达188项内容。李斌称,其中很多升级,都是来自蔚来第一批ES8车主的意见。不难发现,现款ES8相比,全新ES8涨价了。全新ES8提供了六座和七座两款车型,补贴前售价46.8万起;而包含八大配置套装的签名版车型,起售价为55.8万元。全新的ES8将在明年4月开启交付。蔚来用了不到两年的时间,完成了第一款车型的换代。从一定程度上来看,ES8和ES6虽然分别为大型SUV和中型SUV,但是从外观设计和内饰来看,二者的相同点较多。蔚来ES6的上市,从一定程度上吸引走了一部分蔚来ES8的目标人群,而在早期订单消耗完毕之后,近几个月以来,蔚来ES8的销量未能突破千辆,陷入了销量瓶颈。对蔚来而言,冲销量仍是当务之急。蔚来ES8的换代,将为蔚来2020年的销量提供新的支撑。蔚来不做廉价车为了冲击更高的销量,蔚来会提出更加低端的车型吗?李斌给出了确切的答案——不会。“我们一开始就已经确定,只有走主流高端市场这条路,蔚来才能活下去。”李斌对21世纪经济报道记者表示。从蔚来发布的几款车型来看,蔚来主攻的就是30万以上的市场。在这一市场,中国品牌汽车此前未有涉猎。“在十几万的主流车市场,上汽、吉利、广汽、长城等等,已经有很多中国品牌做的很不错,不缺我们这一家了。而三四十万市场的高端市场,总该有中国品牌挑战。”李斌对21世纪经济报道记者强调,蔚来的竞争对手就是BBA(奔驰、宝马、奥迪)。李斌表示,在各个细分市场,中国品牌都有机会,蔚来就在高端挑战。蔚来不会做便宜的车,但会通过各种手段把用户拥车的门槛降下来,但是这不意味着蔚来需要进入更多的市场。当然,从蔚来的服务标准和品牌调性来看,也并不足以支撑其走向更加大众的市场。“高端市场是一个集中度很高的市场,也是一定有机会的,红利还是比较大,尤其是整个智能化和电动化的产品浪潮。而最近发布的奥迪e-tron和奔驰EQC这两款车还是缺少亮点的,这是我们的机会。”秦力洪表示。李斌对2020年的豪华电动市场充满信心。“从蔚来对标的产品,和这几个月蔚来的市场表现,说明用户已经做了选择。我们在豪华电动SUV市场还是非常有竞争力的。即使主流汽油车去比的话,也是非常有竞争力的。”李斌表示。李斌说:“这一年,我们被打趴在地上又爬起来,但我们站住了。被打倒站起来的人韧劲是值得期待的。建立了自己桥头堡,滩头阵地,竞争市场的基础产品和服务,对于自己还是有信心的。汽车的创业肯定非常非常难,是重投入长周期竞争非常激烈的行业,我们有心理准备。我们最近几个月的表现,是蔚来该有的样子,也给我们将来信心。”当然,造车是一场马拉松,除了产品销售之外,支撑蔚来走下去的关键,是资金和资金使用效率。对于新创公司的漫长征程来说,飞机起飞的时候,往往是最危险的时候。“和以前相比,我们肯定是更好了。在一定时期内,需要外部支持来造车,这是一个很正常的事情。走量、毛利率提高、然后亏损收窄,这是汽车行业的规律。”李斌说。当然,在创业初期蔚来也出现了很多问题。今年以来,蔚来已经开始进行裁员和瘦身。“蔚来裁员的原则,效率低的地方就需要裁。我们确实前两年因为追求速度,对于精细化处理得不够,最近就是在做一些‘减肥’的事情。当然,我们也会避免出现逆向淘汰。目前我们从年初人数已经少了不少,但公司没有受到影响,该做的事情都做到了。”秦力洪表示。对于蔚来而言,比黄金更重要的是信心。李斌多次强调,蔚来走到今天,离不开客户的支持和鼓励。他说,蔚来现在已经赢得了活下去的资格,必须比别人更努力更勤快。企业不进则退,没有危机意识是不行的。蔚来有长远的信念和信心,尽自己全力用最少的人力财力资源去做想做的事情。对于蔚来,李斌希望能够收获到更多的鼓励。“蔚来遇到的问题,不是蔚来一家的事,代表着很多公司,也代表着中国新能源汽车产业的问题,是当前的创业环境、经济环境下,很多公司都在面临的压力。为什么同行见到我总是鼓励,因为大家感同身受。我认为,这个行业需要帮助和鼓励。”李斌对记者表示。2020,蔚来会更好吗?市场会给出答案。(编辑:李一戈)

从富致富不忘家乡富――记湖北鄂嘉科技董事长刘从富 – 咸宁网

从富致富不忘家乡富――记湖北鄂嘉科技董事长刘从富 – 咸宁网
“捐赞助学,扶贫济困是我应该做的,2000不高,就捐5000元吧。”12月24日,在咸安经济开发区总工会办公室,湖北鄂嘉科技有限公司董事长刘从富很直爽的表态。这是咸安经济开发区总工会在园区宣布“扶贫济困、捐赞助学”活动建议后,刘从富是开发区企业中第一个积极捐资的企业家。本年48岁的刘从富是湖北鄂嘉科技有限公司董事长,上海市咸宁商会常务副会长,一同也是一名回归企业家。24日下午,传闻咸安经济开发区总工会正在展开扶贫济困、捐赞助学活动,特地驱车找到开发区总工会,当场表态捐献5000元,赞助贫穷山区的孩子们读书看报,一同期望能将这份爱心接力下去。刘从富个头不高,但看上去很阳光,很有气度。他老家是赤壁市泉口村人,爸爸妈妈是地地道道的农人,他从小家庭贫穷,亲自体验到没钱读书的无助,亲自体会到贫穷落后的痛苦。他通过外出打工,兴办企业,通过十多年的打拼,现在在上海市嘉定区兴办了上海鄂嘉刀具有限公司,专业研宣布产硬质合金带锯条、卧式带锯条和硬质合金圆盘锯系列产品,年产值达1000多万元。2018年5月份,又在咸安开发区出资3000万元,成立了湖北鄂嘉科技有限公司,现在公司发展势头微弱,拟在园区征地建厂,扩展规划做强做大鄂嘉品牌。刘从富回乡创业,逐渐走上致富路,但不忘回馈家园。他是一位乐善好施的人,具有大爱情怀。多年来,一向坚持做爱心工作,为家园筑路建桥,慰劳孤寡老人,帮扶贫穷孩子上学,做了太多的爱心思善心思。在咸安区2019关爱退役军人“慈悲一同捐”活动建议宣布后,刘从富一言不发捐了1万元,成为开发区捐款活动的第一人;在本年咸宁高中书画拍卖会上,刘从富又“买”了2万元的书画;在前年村里筑路村组募捐时,也是第一个带头捐资2万元……据不完全统计,10多年来,刘从富爱心捐款累计达20多万元。开发区总工会主席周军说,在园区企业中,像刘从富这样赋有爱心的企业家还许多,他仅仅其间的一个典型罢了。咱们在与刘总的闲谈中,他说:“我不是混得最好的,但我以为,回馈社会,感恩社会,贡献社会,是一个企业家的职责与担任。”刘从富作为一个正在创业的企业家,他是这样说,也是这样做的。职责与担任扛在肩上,他的善行,真实表现了一个企业家的胸襟和大爱。(咸安经济开发区 彭扶摇)

大中城市租金五连降租房“美好时代”到来了吗?-房产频道-和讯网

大中城市租金五连降租房“美好时代”到来了吗?-房产频道-和讯网
在“精挑细选”了近半个月后,25岁的“北漂”青年王宇(化名)总算在上星期租到了合意的房子。在北京北三环的惠新西街邻近,他和室友整租了一套一居室,价格为5300元/月。这是王宇结业后的第四次搬迁。他向21世纪经济报导说,尽管可选的房源不算太多,但因为打足了提前量,总算找到了适宜的房子。经纪人告知他,12月末,北京的租金呈现小幅上涨,但仍是全年的低点,此刻租房的性价比很高。因为进入年底租借冷季,在许多大中城市,租金水平接连下降。依据诸葛找房的数据,2019年11月,全国20个大中城市租金挂牌均价为43.64元/平方米·月,环比下降0.23%,同比下降0.68%,租金接连5个月跌落。这种跌落与方针层面的利好构成一种反差。10月以来,海口、昆明、郑州、开封等地接连推租借房落户方针,成为各地人才方针的重要亮点。12月举行的中心经济工作会议也提出,“大力开展租借住宅”。作为租购并重住宅系统中不可或缺的部分,在多年的培养后,租借商场为何再度堕入平平?这一商场何时能迎来“夸姣年代”?长租公寓危机“连累”“租借商场有显着的季节性动摇特征,其间每年有两个旺季,咱们别离叫做‘新年潮’和‘结业潮’。”诸葛找房副总裁苑承建表明,“新年潮”呈现在新年后的2月和3月,节后回城务工需求高涨,推动商场升温;“结业潮”呈现在6月至7月,高校结业生进入职场,推动租借需求添加。在许多大中城市,这也是全年租金水平最高的两个时段。这两个旺季后,租借商场便逐步降温,商场租金水平也逐步下降。贝壳研究院将11月的租借商场称为“季节性低温”。该组织监测的18个要点城市,11月租借成交量环比下降4.7%,接连三个月下降。18城的租金水平也接连多月下降。其间,北京的租金水平为81.3元/平方米·月,环比下降1%,同比下降2.9%。但与从前比较,本年的租借商场走势依然显得失常。比方,在许多热门城市,租金水平不只环比接连下降,并且显着低于去年同期。关于这种“失常式”下降,诸葛找房以为,“本年的租借商场并不安静,长租公寓继续呈现危机,各城市虚伪房源、群租房等乱象频出,导致租借商场监管逐步加强,许多城市树立租借整理商场的专项小组。”该组织表明,困难的生存环境迫使组织采纳低租金招引租户入住,房东为快速租借房子,也跟从商场下降租金。以租金环比降幅最大的杭州为例,11月,有租户爆料称,杭州中择房地产署理有限公司因无力付出租金,向房东打白条。中择房产呈现危机的音讯就此曝光,此刻间隔公司树立还缺乏两年。在这之前,中择房产就已面对租借率偏低的难题。公司创始人李雪雷曾向媒体泄漏,即使租金一降再降,中择房产的均匀空置率仍高达12%,空置期最久乃至超越半年。苑承建表明,在长租公寓比例较高的城市,如泉州、杭州等,一旦运营企业呈现问题,租户对长租公寓的承受度就会呈现下降,从而影响到整个商场。依照该组织的计算,本年11月,杭州的租金以2.75%的环比跌幅领降,其次是泉州,租金跌幅为2.59%。北京某闻名出资组织相关负责人向21世纪经济报导表明,我国租借商场依然处在洗牌阶段,商场上依然有许多不规范的行为,有些租借组织乃至会打“价格战”。在这一阶段,商场的动摇难以避免。该人士坦承,其地点组织出资了数家租借运营商,但现在没有看到报答。商场仍处于“培养期”实践上,近期有关租借商场的利好方针并不少。12月中旬,郑州市公安局对外宣告,在郑州中心城区租房,寓居一年以上就可以办郑州市户口。“凭实践寓居地房子租借合同,经房主赞同,可将户口迁入租房户的地址。”在此前后,海口、开封等地也均推租借房落户的方针。中心层面,12月举行的中心经济工作会议也提出,“大力开展租借住宅”。住建部年度工作会议也指出,进一步培养组织化、规划化租借企业,加速树立和完善政府主导的住宅租借办理服务渠道;要点开展方针性租借住宅,探究方针性租借住宅的规范规范和运行机制等。自2015年头初次提出“租购并重”以来,监管层有关租借商场的利好方针和规范性办法便密布出台。各地也纷繁发布方针,将方针落地,触及房源筹措、金融支撑、税收优惠、租购同权,等等。从商场体现来看,供给端得到了影响。58安居客房产研究院的数据显现,自2016年首宗租借相关用地在北京成交至今,全国租借用地的总供给规划到达1540万平方米。而占有供给主体的组织化和个人房源,近年来也大幅添加。在需求方面,“这些年,热门城市的房价水平很高,加上‘限购令’履行比较严峻,实践上是释放了许多需求到租借商场。”前述出资界人士表明,租购同权方针的推动,也使得许多人进入到租借商场。诸葛找房经过剖析国际首要城市的“租金报答率”目标得出,美国、加拿大、澳大利亚的城市的租金报答率均较高,大多在4%以上。相较之下,国内被选取的六个热门城市中,除了成都的租金报答率超越了2%以外,其他城市都在2%及以下。该组织以为,尽管我国城市遍及租金报答率偏低,房价、房租开展不均衡,不过我国租房人口比例还远不及发达国家的城市,即使是在一线城市,现在租房人口也不过半。在我国房价高企的压力下,年轻一代的初次买房年纪正在推延,加之大力开展住宅租借的方针歪斜,“新租房年代”正在走近。华夏地产首席剖析师张大伟向21世纪经济报导表明,租售比偏低的实际,导致租借职业没有构成有用的盈利模式,也会加速商场洗牌。他表明,未来几年,商场洗牌和方针完善将会同步进行。比方,《住宅租借法令》等顶层规划文件没有落地,未来将或许加速推动。前述出资界人士猜测,归纳各方面的发展来看,我国租借商场要想进入安稳、老练的阶段,大约还需要5-10年左右的培养期。

欧委会主席冯德莱恩:欧盟或需延长英国脱欧过渡期-中新网

欧委会主席冯德莱恩:欧盟或需延长英国脱欧过渡期-中新网
中新网12月29日电 归纳外媒音讯,欧盟委员会主席冯德莱恩27日表明,因为忧虑无法在2020年末前与英国达到新的交易协定,欧盟或许需求延伸与英国的脱欧过渡期。材料图:欧盟委员会主席冯德莱恩(中)。中新社发 MSC / Kuhlmann 摄  据报道,27日,冯德莱恩在承受法国《回声报》采访时表明,英国两边需求仔细考虑是否有满足的时刻来建立新的交易联系,并就一系列其他问题达到协议。  冯德莱恩说:“我以为有必要在年中进行评价,如有必要,(两边需求)就延伸过渡期达到共同。”  据了解,英国首相约翰逊赢得大选后,英国议会承认,将于2020年1月31日正式脱欧,英欧联系随后进入过渡期,以便两边就脱欧后的全面交易联系达到协议。过渡期定于2020年12月31日完毕。此外,英议会还通过了一项制止延伸脱欧过渡期的法案,避免商洽一拖再拖。  但是,制止延伸脱欧过渡期意味着英欧必须在11个月内完结脱欧后交易联系商洽。多名欧盟官员表明,他们与英国不只要评论交易问题,还要评论教育、交通、渔业和其他问题,时刻“十分短”。  但英国则以为,该最终期限将迫使欧盟敏捷采纳举动,与英国达到一项协议。